近日，某媒體發布一則新聞，報道了在遼寧沈陽檢車線附近路邊，有人打出“專修尾氣，不過不要錢”的廣告，通過“打吊瓶”、“換排氣管”等臨時措施欺騙檢測。

這不禁讓小編想起那則大眾在韓召回汽車的新聞。2015年9月，大眾承認了利用軟件躲避尾氣檢測的事實。美國環保署指控大眾旗下部分柴油車在尾氣檢測中，主要涉及氮氧化物排放。類似事件頻頻發生，在譴責不法分子利用為檢測儀器儀表漏洞牟取暴利的行為的同時，我們是否也該反思，如何才能堵上這些儀器儀表的漏洞。

　　汽車尾氣檢測設備疑似全產業鏈造假

　　近幾年，隨著“PM2.5”、“霧霾”等話題逐步走入大眾視野，環境問題越來越引起人們的重視。可以說，全社會都在治霾防污，但作為監管重要環節的汽車尾氣檢測卻亂象叢生，這與檢測設備普遍不符標準不合規范不無關系。

　　經多項研究證實，各地機動車中有10%~15%排放嚴重超標(被稱為“高排放汽車”)，其污染量占當地機動車排放總量的50%~60%。

　　“機動車環保檢測的目的是找出高排放汽車，實現這一目標的前提是檢測要規范、標準。但是遺憾的是，由于各方面監管不到位，再加上一些利益的驅使，使得檢測設備本身就問題不少”，前環保部機動車排污監控中心研究員韓應健說。

　　目前，各地環保部門多通過招標來采購汽車尾氣檢測儀器。例如，根據2014年中國政府采購網公布的有關移動遙感檢測系統中標公告顯示，北京、河南、江蘇、重慶、內蒙古、山東等地20多家環保部門采購了移動遙感檢測系統，采購總金額約4834.5萬元。此次采購共中標五家公司，但經求證，這五家公司的遙感檢測設備疑似無*的“三證”：制造計量器具許可證、計量器具檢定證書和資格許可證。

　　2015年9月，央視《焦點訪談》曝光了包括山東等四省在內的機動車尾氣檢測數據造假黑幕：黃牛收錢讓尾氣超標嚴重的車輛順利通過檢測；生產廠家指導檢測機構造假;設備生產時即存在可以更改數據的“后門”。

　　上述新聞直指汽車尾氣檢測行業全產業鏈造假，紛紛引起關注。在2015年的尾氣檢測數據造假事件中，各省環保廳召開調查。同年9月18日，山東省環境保護廳向省內各市環保局發出《關于開展全省機動車環保檢測線專項整治的通知》,要求重點檢查檢測儀器設備、檢測控制系統、數據傳輸系統等環檢線各個環節，并對新聞涉及到的公司實行逐臺檢查。

政府部門采取措施 出臺多項法律法規

　　這幾起尾氣檢測造假事件的發生不僅引發大眾的關注，也引起相關部門的高度重視。

　　2016年初，環保部出臺了《環境監測數據弄虛作假行為判定及處理辦法》，將數據質量問題上升到法律層面，不管是篡改、偽造監測數據，還是指使篡改、偽造環境監測數據，都將受到嚴懲。

　　同年6月，環保部制定新《大氣污染防治法》，規定機動車和非道路移動機械生產、進口企業，應當向社會公開其生產、進口機動車車型和非道路移動機械機型的環保信息，包括排放檢驗信息和污染控制技術信息，并對信息公開的真實性、準確性、及時性、完整性負責。該規定將有效的制止當前某些企業的生產車輛排放標準造假問題。

　　盡管目前我國汽車尾氣檢測行業雜亂無章，但這也正是汽車檢測行業發展的一個良好的契機。只要檢測技術過硬，“換排氣管”等欺騙措施就成了掩耳盜鈴。而對于儀器儀表企業來說，正也是提高技術水平、占領市場的時機。

　　隨著政府部門頒布的各項法律法規，那些造假的檢測儀器設備生產公司勢必將被淘汰，檢測行業或迎來大洗牌。因此，我國檢測儀器儀表企業只要著力于檢測技術的研發，不斷更新產品，提高自身實力，必能在未來的尾氣檢測行業中占得一席之地。